今年以來，在多重因素影響下，主流面板價格一路走跌，整個產業遭遇“寒冬”。就業界關心的行業何時復蘇等話題，全球通信、數字媒體與IT行業研究機構Omdia顯示部門研究總經理謝勤益近日接受上證報記者專訪時表示，預計面板行業較緩和的復蘇將于明年出現。盡管當前行業整體不景氣，VR/AR設備顯示、車載顯示和公共顯示的增長動力仍持續存在。另外，長期來看，“整合”將是手機和車載屏幕的重要演進趨勢

面板行業復蘇跡象或明年出現

　　受消費電子需求不振和外部環境復雜等因素影響，上半年面板市場明顯供過于求，主流面板價格不斷探底，部分甚至跌破現金成本。降低產能是面板廠商采取的主要舉措。

　　“7月廠商的產能利用率調到了69%，創下十年新低。雖然8、9月會有所回升，但仍將維持在80%以下。”謝勤益說，面板行業的資本支出非常高，產能加工率在80%以下就非常不劃算，但面板廠商在越做越虧的情況下，只能減產控制虧損。

　　近日，多個機構的最新調研和統計顯示當前市場仍維持走跌。集邦咨詢調研顯示，8月上旬，除32吋電視面板外，包括多個尺寸的電視、桌上顯示器和筆記本在內的其他面板價格均呈現下降狀態。手機方面，據市場分析機構CINNO Research最新統計數據，2022年上半年全球市場AMOLED智能手機面板出貨量約2.78億片，較去年同期下滑10.5%，需求增速放緩。

　　謝勤益預測，供過于求的情況將持續到年底，復蘇跡象或出現于明年。但他也表示，“明年的復蘇不會強勁，因為終端需求還不是很強，復蘇源于低價刺激終端市場反彈。預計到2024年才會出現純粹的換機需求，推動強勁增長出現。

VR/AR和車載顯示等仍增長強勁

　　盡管在復蘇到來前，整個行業還有一段艱難的時期，不過謝勤益表示，在顯示面板景氣度不佳的大環境中，仍有三個應用端的面板市場呈現增長。

　　一是VR/AR設備顯示。因此類設備對面板的分辨率和頻率都有非常高的要求，目前這一市場還掌握在韓國等地面板廠手中。

　　“VR/AR設備中的顯示屏幕只有具有超高分辨率，才能模擬實際的東西，否則看起來就很假。其次，頻率要非常快，屏幕刷新速度如果滯后于眼球轉動，就會出現眼睛轉向左邊，畫面還停留在右邊的視覺落差，會造成使用者頭暈嘔吐的反應。”謝勤益說。

　　二是車載顯示。增長強勁的電動車要求更大尺寸和更優性能的車載屏幕，做面積生意的面板行業有顯著受益機會。

　　“尺寸方面，相比傳統汽車，電動車屏幕上承載的信息量更大，車載屏幕普遍達到10吋以上;性能方面，除了更好的畫質，省電是電動車顯示屏最重要的性能。”謝勤益說。

　　最后則是公共顯示賽道。隨著歐美疫情管控放松，人們回到公共場合，包括商場、戶外等公共空間的顯示屏幕將迎來一波更新換代。“比如應用到商場中吸引消費者眼球的透明顯示器就是一個新的成長賽道。”謝勤益表示。

手機與電動車顯示面板的整合趨勢

　　談及顯示面板的演進趨勢，在手機和車載屏幕領域，謝勤益均將“整合”視為重要的發展方向。

　　他表示，手機屏幕的整合是指會有越來越多的感測器整合到屏幕中。消費者目前可以看到手機屏幕上有“劉海”和滑槽等，就是因為有很多東西必須埋在面板下面。而隨著技術的演進，包括指紋辨識和臉部辨識等技術都會整合到屏幕中來。

　　“手機屏幕的整合是OLED最大的機會。手機傳統應用的LCD屏幕由于背光板的存在，阻礙屏幕承擔‘眼睛’的功能。而OLED面板具有自發光的特質，沒有背光板阻礙，因此在整合新的感測器或新的芯片技術進程中具有明顯的優勢。”謝勤益說。

　　目前，市場上40%左右的手機屏幕是OLED屏幕。他預測未來幾年這一比例將增長至45%到50%左右。因為LCD面板所具有的成本優勢，仍將使其在中低端手機市場占有一席之地。

　　謝勤益表示，除了手機面板，車載面板也在走向整合，不同的是，后者整合的方向是面板和系統。

　　在電動車中控制汽車實現各種功能的“車載電腦”是ECU(電子控制單元)，而ECU的運算大腦，是作為核心部件的MCU(微控制單元)芯片。在人車交互中，寬大的觸摸屏是集中實現大多數功能的媒介，而MCU芯片卻是分散的。

　　“現在有越來越多的車廠和面板廠商尋求將面板和MCU整合，一塊屏幕附帶其中的芯片，就可指揮汽車實現各種功能。比如車載顯示龍頭京東方精電，就不止在做面板，同時還將系統整合到屏幕中。”謝勤益說。