汽車智能座艙的高速發(fā)展，為觸摸屏行業(yè)帶來(lái)了新的應(yīng)用需求。

　　車載設(shè)備呈現(xiàn)人機(jī)交互信息內(nèi)容和電子設(shè)備數(shù)量增加，以及大屏化、多屏化等新的發(fā)展趨勢(shì)，如今大多車輛中控上搭載的屏幕，首先是用虛擬按鍵代替了絕大部分的物理按鍵，其次車內(nèi)顯示屏越來(lái)越大，但是隨之而來(lái)的弊端——超大的顯示屏?xí)谛旭傔^程中分散駕駛員的注意力，很可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，影響駕駛安全，所以車機(jī)大屏迫切需要一種快速形成肌肉記憶的操作方案實(shí)現(xiàn)“盲操”，重塑用戶體驗(yàn)。

　　方寸之間的較量，也就由此展開。

　　作為人類三大感官之一的觸覺，它可應(yīng)用于整個(gè)汽車的人機(jī)交互(HMI)中，以提供一種觸覺的、擬形的設(shè)計(jì)方法，其應(yīng)用范圍非常廣，可以有效幫助駕駛員在行車過程中與視覺和聽覺形成立體互補(bǔ)。

　　通過觸覺反饋技術(shù)，可以加速關(guān)鍵功能按鍵肌肉記憶的形成過程，同時(shí)兼具行車安全性和駕車體驗(yàn)舒適性的優(yōu)勢(shì)。

　　觸覺反饋器能通過作用力、振動(dòng)等一系列動(dòng)作為使用者再現(xiàn)觸感。這一力學(xué)刺激可被應(yīng)用于計(jì)算機(jī)模擬中的虛擬場(chǎng)景或者虛擬對(duì)象的輔助創(chuàng)建和控制，以及加強(qiáng)對(duì)于機(jī)械和設(shè)備的遠(yuǎn)程操控，適用于各種智能設(shè)備、家電中的觸摸面板，節(jié)省設(shè)備內(nèi)部空間，提供更豐富的振動(dòng)反饋。

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　　據(jù)悉在今年5月10日，美國(guó)圣何塞的國(guó)際顯示周(SID Display Week 2022)，作為全球物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)的京東方科技集團(tuán)股份有限公司(BOE)，推出的“車載觸覺感知交互顯示屏”，為車載交互領(lǐng)域帶來(lái)一項(xiàng)創(chuàng)新突破，而這一新突破，便是采用了屏上觸覺反饋技術(shù)。

　　▲BOE(京東方)車載觸覺感知交互顯示屏驚艷亮相 2022 SID

　　▲BOE(京東方)車載觸覺感知交互顯示屏驚艷亮相 2022 SID

　　上圖展品(白色方向盤手柄中間的顯示設(shè)備)中，基于一塊普通的6.95英寸顯示屏，在顯示屏光滑的玻璃表面上，再現(xiàn)按鍵、旋鈕、撥盤和滑動(dòng)條等不同功能的真實(shí)觸覺，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)屏幕發(fā)聲功能，增強(qiáng)人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　BOE(京東方)車載觸覺感知交互顯示屏，內(nèi)置鳴笛、座椅調(diào)節(jié)和電話救援三個(gè)操作界面，用戶觸碰不同虛擬按鍵時(shí)，可體驗(yàn)到各異的觸覺感受。除了常規(guī)的振動(dòng)以外，用戶還可感知到條狀紋理、按鈕邊緣的凹凸、旋鈕換擋時(shí)的卡頓等，同時(shí)屏幕本身還可發(fā)出不同的提示音，多模態(tài)信息反饋幫助駕駛員在開車過程中實(shí)現(xiàn)“盲操作”。

　　注：以上信息內(nèi)容來(lái)自BOE創(chuàng)新匯

　　BOE(京東方)車載觸覺感知交互顯示屏的推出，真正的核心技術(shù)是背后強(qiáng)大的算法，基于觸覺反饋執(zhí)行單元，讓用戶通過觸覺，精準(zhǔn)感知到操作效果，為汽車駕駛者和乘坐者響應(yīng)及時(shí)、逼真、安全、愉悅的汽車交互體驗(yàn)。

　　隨著觸覺模擬技術(shù)研究的日漸深入，目前市面上出現(xiàn)了電磁式、壓電式、氣動(dòng)式及電刺激式等多種激發(fā)方式的觸覺反饋執(zhí)行

　　從傳統(tǒng)汽車座艙中各種復(fù)雜且老式的功能性物理按鍵到現(xiàn)在作為智能汽車人機(jī)交互關(guān)鍵部件的觸摸屏，屏幕所承載的功能將越來(lái)越多，用戶對(duì)于屏幕的要求也會(huì)越來(lái)越高，可以預(yù)見的是，高性能觸摸屏除了應(yīng)用于車載移動(dòng)終端，還可廣泛拓展應(yīng)用于人工智能、工控設(shè)備以及智能家居、醫(yī)用設(shè)備、航海等場(chǎng)景，前景十分廣闊，由此可以推斷，未來(lái)壓電陶瓷的市場(chǎng)一定十分可觀。